Središte Beča dobiva novi prometni koncept
Zabrana prometovanja automobilima neće se odnositi na stanovnike prvog bečkog okruga, javni prijevoz i komunalne službe
Bečka povijesna jezgra, odnosno njegov prvi okrug Innenstadt, uskoro će svojim velikim dijelom postati zona bez automobila. Dogradonačelnica Beča Birgit Hebein (Zeleni) i predsjednik prvog okruga Markus Figl (ÖVP) u srijedu su predstavili novi prometni koncept središta austrijske metropole. Tako će pristup prvom bečkom okrugu biti zabranjen za sva motorna vozila, a na prilazima središtu bit će postavljeni odgovarajući prometni znakovi.
Kao što smo već ranije izvijestili, središte Beča uskoro će temeljem postignutog dogovora „zelene“ dogradonačelnice Birgit Hebein i „tirkiznog“ predsjednika prvog bečkog okruga Markus Figl (ÖVP) postati velika zona bez automobila. Novi prometni koncept djelomično je predstavljen u srijedu, a trebao bi zaživjeti do jeseni, odnosno do općinskih izbora koji će se održati 11. listopada ove godine.
Iako se u austrijskim medijima od prošle nedjelje naveliko piše o „središtu grada bez automobila“ i „velikoj prekretnici bečke prometne politike“, nova prometna pravila ipak se neće odnositi na stanovnike prvog bečkog okruga, javni prijevoz i komunalne službe. Koncept će se detaljnije razraditi do jeseni, kada će se točnije znati na koga se sve zabrana prometovanja neće odnositi.
„U prvom bečkom okrugu živi preko 16.000 Bečanki i Bečana, no svakoga dana u središte grada ulazi oko 50.000 automobila i tome bismo sada trebali stati na kraj“, izjavila je dogradonačelnica Birgit Hebein. „Središte grada pripada našim stanovnicima, a ne automobilima. Beč će tako dobiti prvo gradsko središte bez automobila u zemljama njemačkog govornog područja.“
- Bečka dogradonačelnica Birgit Hebein / © PID - Christian Fürthner
Na konferenciji za medije ipak se nije moglo doznati više detalja, no vozila hitne pomoći, taksiji, javni prijevoz i lokalno stanovništvo te svakako osobe s invaliditetom koje ovise o prijevozu automobilom ipak su navedeni kao kategorije koje će se izuzeti od zabrane prometovanja. Također, mora se osigurati i pristup privatnim i javnim garažama, a i dalje će prvim okrugom moći prometovati dostavna vozila, kao i osobe koje rade na području prvog bečkog okruga i to u vremenu kada ne prometuju sredstva javnog prijevoza. Pretpostavlja se kako će nadzor vršiti policija, a razmišlja se i o uvođenju posebnih oznaka za vozila.
Zabrana prometovanja u prvom bečkom okrugu nije nova ideja, a na razvoju novog prometnog koncepta radi se već dvije godine. Nakon ovog dogovora s bečkom dogradonačelnicom uslijedit će daljnja razrada ideje. Razmatraju se potrebe svih građana i građanki Beča, a kako je istaknuo Markus Figl „novi prometni koncept je uz sudjelovanje javnosti već prošao mnogo rasprava, a prioritet je izrada dobrog rješenja s kojim će biti zadovoljno što više ljudi.“
No, ono što je najvažnije, središte grada će se velikim dijelom osloboditi od automobila, a očekuje se i veliko smanjenje prometa.
„Neposredni pad prometa iznosit će i do 30 posto", kazala je Birgit Hebein. „Klimatska kriza je itekako utjecala na osmišljavanje nove prometne politike, posebice stoga što je u Beču prijevoz odgovoran za preko 40 posto emisije CO2. Uz gradsko središte bez automobila stvaramo bolju budućnost za našu djecu i unuke.“
- Bečka dogradonačelnica Birgit Hebein i prvi čovjek prvog bečkog okruga Markus Figl u srijedu su predstavili novi prometni koncept / © PID - Christian Fürthner
Poštovanje različitih potreba
„Nitko tko ovisi o prijevozu automobilom ne mora se brinuti“, kazala je Birgit Hebein. „Zajedno s predsjednikom okruga Figlom te stručnjacima bečkih magistratskih odjela, definirali smo skupine na koje se zabrana prometovanja neće odnositi te smo pronašli ekonomski razumno i socijalno uravnoteženo rješenje.“
Zabrana prometovanja tako se neće odnositi na Bečanke i Bečane s prebivalištem na području gradskog središta i njihova vozila, vlasnike vozila s dokazom o parkirnom mjestu u garaži, zaposlenike lokalnih tvrtki pod uvjetom da im je za prijevoz neophodan automobil, a omogućit će se i izravan pristup svima koji imaju privatne ili koriste javne garaže.
Također, vozilom će u gradsko središte moći ući i zaposlenici tvrtki s poslovnim sjedištem u drugim dijelovima grada koji obavljaju usluge na području gradskog središta, posebno ako rade u vrijeme kada nije moguće korištenje javnog prijevoza. Vozila će moći koristiti socijalne službe i njegovatelji, osobe s invaliditetom, taksiji i ugostiteljski objekti, hotelski gosti i diplomatsko osoblje. Izuzetak su i dostavna vozila te svakako interventna vozila (policijska vozila, vozila hitne pomoći, vatrogasne službe i dr.) i vozila komunalnih službi, kao i autobusi javnog gradskog prijevoza.
„Ono što me posebno veseli je ozbiljno shvaćanje potreba naših stanovnika i to što ovom mjerom za zaštitu klime oslobađamo prostor za šetnju, kupovinu i vožnju bicikala. Mi otvaramo grad, dajemo mu više prostora i odajemo mu poštovanje koje zaslužuje“, zaključila je Hebein.
- Kohlmarkt je poznata trgovačka ulica u 1. bečkom okrugu, i dugi je niz godina pješačka zona. Dok Zagreb ima svoju Lenucijevu potkovu, ulica Kohlmarkt zajedno s Grabenom i Koruškom ulicom (Kärntner Straße) tvori takozvani "Zlatni U" zbog velikog broja luksuznih trgovina, draguljarnica i međunarodnih modnih brendova. / Foto: Philipp Lublasser / Usplash
S.F. / Ekovjesnik