Još jedna autobusna linija u Beču prelazi na električni pogon
Četvrtina svih autobusnih linija kojima upravlja Wiener Linien vozi na pogon bez emisija, omogućujući time manje buke i čišći zrak za cijeli Beč
Bečki javni prijevoznik Wiener Linien ostvaruje novi važan korak na putu prema klimatskoj neutralnosti. Od 20. travnja deset novih e-autobusa prometovat će na liniji 57A od Rudolfsheima do središta grada i natrag. Time će se zamijeniti dosadašnji dizelski autobusi na toj ruti, a Beč će dobiti trinaestu autobusnu liniju na pogon bez emisija.
Zahvaljujući podzemnoj željeznici i tramvajima, oko 80 % putnika u Beču vozi se na ekološki prihvatljiv način jer se prijevoz odvija potpuno električno. Od 2024. naglasak je na dekarbonizaciji autobusnog voznog parka pa su u vrlo kratkom roku na e-autobuse prešle linije 17A, 61A, 61B, 64A, 64B, 70A, 71A, 71B i 73B. U rujnu 2025. u središtu grada na linijama 2A i 3A stari električni autobusi zamijenjeni su elektro-vodikovim autobusima, a od prosinca na liniji 39A prometuju vodikovi autobusi. Uvođenjem e-autobusa na liniji 57A Bečke linije čine sljedeći korak.
„Snažno ulažemo u daljnji razvoj ekološki prihvatljivog javnog prijevoza. Prošle godine otvorene su dvije nove tramvajske linije, 12 i 27, a linija 18 slijedi na jesen 2026. Već sada više od 80 % putnika u Beču putuje bez emisija podzemnom željeznicom, tramvajem i e-autobusima. Pokretanjem nove električne autobusne linije činimo još jedan važan korak: već smo četvrtinu svih autobusnih linija prebacili na pogon bez emisija. Time učinkovito smanjujemo CO₂ i dodatno podižemo kvalitetu života u Beču.“ – izjavila je bečka pročelnica za mobilnost Ulli Sima.
- © Stadt Wien | Christian Fürthner
Punjenje snagom od 300 kW
Poduzeće Wiener Linien je za potrebe novih e-autobusa izgradilo dvije brze punionice na završnoj stanici linije 57A u ulici Anschützgasse u 15. bečkom okrugu Rudolfsheim-Fünfhaus, svaku s punjačima snage 300 kW. Ondje se e-autobusi nakon svake vožnje pune oko 10 minuta. Tijekom noći parkiraju se i pune u obližnjem pogonu Rudolfsheim, gdje su postavljene četiri punionice snage 150 kW za pripremu vozila za sljedeći dan. Održavanje se obavlja u suvremenom kompetencijskom centru za električnu mobilnost u Siebenhirtenu, u kojem je smješteno svih 60 velikih e-autobusa i odakle se opslužuju linije na jugu Beča.
„Naš cilj je postići klimatsku neutralnost do 2040. godine. U tu svrhu razvijamo velike infrastrukturne projekte poput širenja mreže podzemne željeznice i primjene obnovljivih izvora energije kroz nove vjetroparkove. Istodobno provodimo brojne konkretne mjere, poput prelaska autobusnih linija na alternativne pogone. Klimatski neutralna mobilnost rezultat je velikih ulaganja i dosljednih koraka.“ – kazala je zamjenica generalne direktorice Wiener Stadtwerke Monika Unterholzner.
Gudrun Senk, tehnička direktorica Bečkih linija, dodala je: „Elektrifikacija linije 57A pokazuje koliko sustavno razvijamo naš vozni park. Snažne brze punionice od 300 kW na završnoj stanici te moderna infrastruktura u pogonu Rudolfsheim omogućuju pouzdan rad bez emisija i dovoljno energije za cijeli dan. Svaki korak ove tranzicije približava nas cilju – potpuno klimatski spremnom i učinkovitom autobusnom sustavu.“
- © Stadt Wien | Christian Fürthner
Moderno i udobno
Suvremeni e-autobusi Mercedes eCitaro nude jednaku razinu udobnosti kao i dizelski prethodnici, ali su znatno tiši. To koristi putnicima, ali i stanovnicima uz rutu linije 57A, te dodatno smanjuje emisije iz prometa. Autobusi su dugi 12 m, široki 2,5 m te visoki 3,45 m, a raspolažu s 29 sjedećih i 53 stajaćih mjesta uz jedno kombinirano mjesto za dječja i invalidska kolica.
Vozači se ne moraju prilagođavati novom rasporedu jer su sve kontrole i upravljački elementi na istim mjestima kao i prije. Za optimalno korištenje energije klima-uređaj ima funkciju toplinske pumpe, a baterija kapaciteta 392 kWh, u kombinaciji s elektromotorom snage 184 kW i usputnim punjenjem, osigurava potreban doseg od najmanje 135 km.
Od 2027. godine linija 57A prometovat će do trga Karlsplatz, odnosno do Opere, gdje će putnici moći presjedati na tramvaj i podzemnu željeznicu, što je važan korak za tihu i ekološki prihvatljivu povezanost sa središtem grada.
Nabava novih e-autobusa financira se sredstvima Europske unije kroz program „Autobusi i infrastruktura bez emisija” („Emissionsfreie Busse und Infrastruktur“ – EBIN) Saveznog ministarstva za inovacije, mobilnost i infrastrukturu s ciljem povećanja udjela autobusa bez emisija u javnom prijevozu.
Stjepan Felber | Ekovjesnik