U Rim stigao prvi od 121 novog Urbos CAF tramvaja
Nakon više od dvadeset godina rimske tramvajske tračnice pripremaju se za budućnost. Novi tramvaj je prostraniji, tehnološki napredniji i opremljen OESS sustavom za autonomni rad na kraćim dionicama bez kontaktne mreže.
Prvi od 121 novog tramvaja namijenjenih mreži rimskog javnog prijevoza napokon je predstavljen javnosti. Riječ je o prvom Urbos CAF tramvaju proizvedenom u okviru 457 milijuna eura vrijedne narudžbe koju je Grad Rim ugovorio s ciljem obnove voznog parka rimskog prijevoznika ATAC.
Stigao je prvi od 121 novog tramvaja Urbos, dio rekordnog ulaganja od 457 milijuna eura. Tramvaj španjolskog proizvođača Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. (CAF) prevezen je morem do talijanske luke Civitavecchia gdje je razdvojen u dva dijela te u noćnim satima 6. ožujka transportiran do spremišta rimskog javnog prijevoznika ATAC S.p.A. Do lipnja 2026. postupno će stići još devet tramvaja, a do prosinca dodatnih deset.
Novi tramvaji postupno će zamijeniti najstarija vozila koja su trenutačno u prometu, poput onih proizvedenih u tvrtkama Stanga i Socimi, danas među najstarijim vozilima u sustavu javnog gradskog prijevoza. Riječ je o prvom natječaju takve veličine provedenom od 1999. godine, a novi tramvaji u Rim nisu stizali više od dvadeset godina. Postupnim puštanjem u promet novih vozila značajno će se povećati kapacitet javnog prijevoza, uz učestalost vožnji do tri minute i potencijalni kapacitet veći od 4000 putnika na sat u svakom smjeru.
- Tramvaji namijenjeni Rimu pripadaju CAF-ovom tipu suvremenih i klimatiziranih niskopodnih tramvaja Urbos, kakvih je već više od tisuću isporučeno u 38 gradova u 19 zemalja na svim kontinentima.
Novi tramvaj Urbos pompejsko crvene boje dvosmjerno je vozilo dužine 33,5 metra i može prevesti do 215 putnika, od čega 68 na sjedećim mjestima. Sva vozila bit će opremljena klimatizacijom, videonadzorom, sustavima razglasa i brojačima putnika, ali i potpuno digitaliziranim sustavima za upravljanje vozilom i praćenje njegovih performansi. Među glavnim značajkama su integrirane kamere, sustavi dijagnostike u stvarnom vremenu i geolokacijski uređaji. Vozilo je također opremljeno naprednim sigurnosnim sustavima, poput prednjih kamera i senzora za pomoć vozaču te sprječavanje sudara.
Tramvaj može voziti i bez nadzemne mreže
Jedna od najinovativnijih značajki odnosi se na napajanje energijom. Novi rimski tramvaj sastojat će se od pet modula s mogućnošću nadogradnje OESS (On Board Energy Storage Systems) sustavom, s baterijama nove generacije koje tramvaju omogućuju autonomni rad na kraćim dionicama bez kontaktne mreže. Time se smanjuje vizualni utjecaj na rimsku povijesnu jezgru uz istovremeno poboljšanje energetske učinkovitosti.
„Četiri godine radili smo odlučno i predano kako bismo glavnom gradu vratili lijep i suvremen javni prijevoz. To je tek početak nove ere održive mobilnosti u našem gradu.“ – kazao je rimski pročelnik za mobilnost Eugenio Patané.
„U obnovu tramvajskog voznog parka ulažemo 457 milijuna eura. Do lipnja 2026. stići će još devet tramvaja, a do prosinca 2026. dodatnih deset, čime će se dovršiti prva isporuka od 20 vozila. Novi tramvaji, dugi 33,5 metra, moći će prevoziti do 215 putnika i postupno će zamijeniti najstarija vozila koja su danas u prometu, čime će se poboljšati kapacitet i učestalost prijevoza. To je konkretan korak prema suvremenijoj i učinkovitijoj mobilnosti u Rimu.“ – izjavio je gradonačelnik Rima Roberto Gualtieri.
Prije puštanja u promet vozilo Urbos 9301 mora proći postupak ispitivanja i sve zakonom propisane provjere. Tramvaj će moći početi prometovati tek nakon dovršetka ispitivanja i odobrenja Nacionalne agencije za sigurnost željeznice i cestovne infrastrukture (ANSFISA). Dolazak prvog novog tramvaja svakako označava konkretan početak dugo očekivane obnove ATAC-ovog voznog parka, koja će postupno promijeniti izgled rimske tramvajske mreže.
Stjepan Felber | Ekovjesnik