U Beču sve više ozelenjenih školskih prostora bez automobila

Sigurno, zeleno i bez automobila: prilazi bečkim školama postaju sve prilagođeniji djeci

Grad Beč preuređuje prilaze školama, uklanja nepropusne površine i stvara zeleni prostor za igru, učenje i siguran boravak. Od 2022. godine u Beču je preuređen 21 školski prostor, a 13 ih je potpuno redizajnirano. U cijelom gradu sada postoje 93 školska prostora kojima se ne može prići automobilima.

Grad Beč već dugi niz godina kontinuirano provodi mjere kojima dodatno unaprjeđuje sigurnost prometa i kvalitetu boravka u prostoru ispred škola. Sigurnost najmlađih sudionika u prometu za Grad Beč je najviši prioritet. Djeca bi svoj put do škole trebala moći prelaziti sigurno, što samostalnije i na klimatski prihvatljiv način. Paralelno sa sigurnosnim mjerama, školski prostori se uklanjanjem nepropusnih površina pretvaraju u ozelenjene i rashlađene prostore. Time nastaju mjesta na kojima se djeca rado zadržavaju, igraju i druže.

„Sigurnost prilaza školama nam je iznimno važna. Naš je cilj jasan: djeca trebaju moći sigurno dolaziti do svoje škole i boraviti ispred nje. Zato stvaramo više prostora, više zelenila i sigurnije putove, bilo da dolaze pješice, romobilom ili biciklom“, izjavila je bečka pročelnica za mobilnost Ulli Sima.

  

• © Mobilitätsagentur Wien - Christian Fürthner

Zeleni i sigurni školski prostori potvrđuju da zaštita klime i sigurnost djece u Beču idu ruku pod ruku. Kada se djeca sigurno i samostalno kreću javnim prostorom, to jača njihovu neovisnost i samopouzdanje, a sve većim brojem projekata ozelenjivanja školskog okoliša podiže se i ekološka svijest najmlađih. Osim što uče o važnosti zaštite klime, djeca će obrasce mobilnosti iz djetinjstva najvjerojatnije zadržati i u odrasloj dobi.

Primjeri poput trga Lisette-Model-Platz u ulici Pfeilgasse ili ulice Herzgasse u središtu prvog bečkog „superbloka“ ili Supergrätzla u desetom okrugu Favoriten pokazuju kako zelenilo, vodene instalacije i sjedeće površine unapređuju prostor i istodobno povećavaju sigurnost.

  

• © MA 28 - Christian Fürthner

U prosincu 2023. dovršeno je uređenje prostora ispred škole u ulici Panikengasse u Ottakringu. U ulici kojom prolazi tramvajska linija 9, neposredno ispred školskog ulaza sada se nalazi široki pločnik sa stablima i fontanom s pitkom vodom. Preuređeno je i susjedno tramvajsko stajalište koje sada nudi više prostora za pješake.

Pretvaranjem ulice Argentinierstraße u prvu bečku biciklističku ulicu po nizozemskom uzoru potpuno je preuređen i prostor ispred škole Sv. Elizabete u okrugu Wieden. Nije promijenjen samo raspored prometnih površina, već su provedene mjere smirivanja prometa u širem okruženju. Za učenike to znači ne samo još više novih stabala na trgu St.-Elisabeth-Platz nego i sigurniji put do škole jer je tranzitni promet znatno smanjen. Osim toga, u susjednoj ulici Belvederegasse uređena je nova pješačka zona.

• Biciklistička ulica Argentinierstraße u četvrtom bečkom okrugu Wieden duga je 1,3 km te povezuje bečki Glavni kolodvor i trg Karlsplatz. © Christian Fürthner | Fahrrad Wien

Školska ulica s klimatski prilagođenim okolišem

Ulica Märzstraße u okrugu Penzing postala je peta bečka školska ulica u siječnju 2020., otkad učenici sigurno prolaze prostorom između školskog ulaza i parka u bilo koje doba dana. Godine 2023. cijeli je prostor dodatno preuređen kako bi bio otporniji na klimatske promjene. Prostor je postao mjesto za sve – za igru, druženje, odmor i razgovor. Novi pločnik propušta kišnicu u tlo, a nova sadnja i stabla dodatno povećavaju kvalitetu boravka.

Dobra povezanost škola s biciklističkom mrežom

Znatno je proširena i mreža biciklističkih staza: između 2021. i 2024. novim su stazama povezane 142 škole, a 70 posto svih osnovnih škola sada se nalazi uz glavnu biciklističku mrežu. Uz to, 30 posto osnovnih škola povezano je posebnim „dječjim rutama“ – područjima koja su ili potpuno prometno smirena ili imaju fizički odvojene biciklističke staze.

• © Mobilitätsagentur Wien - Kernpunkt

Jutarnje smirivanje prometa u školskim ulicama

Beč dodatno uvodi i školske ulice (Schulstraßen) u kojima 30 minuta prije početka nastave, a djelomično i nakon završetka, vrijedi zabrana prometa za motorna vozila. Učinak je mjerljiv: manje automobilskog prometa znači veću sigurnost, čišći zrak i više prostora za kretanje, a djeca sve češće dolaze u školu pješice, romobilom ili biciklom.

„Želimo sigurna i opuštena okruženja škola. Tridesetominutna zabrana prometa pokazala se kao uspješna mjera protiv jutarnjeg prometnog kaosa pred osnovnim školama. U Beču tu mjeru postupno uvodimo još od 2018. godine“, objašnjava Petra Jens, povjerenica Grada Beča za pješački promet.

Prema podacima Prometnog kluba Austrije (Verkehrsclub Österreich – VCÖ), Beč se trenutačno nalazi u samom europskom vrhu: mjere su provedene uz 26,1 posto svih osnovnih škola, a s 26,9 posto neznatno prednjači London. Time je Beč vodeći među 36 europskih velikih gradova kada je riječ o školskim ulicama i smirivanju prometa u okolini škola.

• © Stadt Wien | Christian Fürthner

Planovi školskog puta pokazuju najsigurniji put

Kako bi se dodatno povećala sigurnost na putu do škole, Grad Beč je još prije 20 godina počeo izrađivati planove školskog puta (Schulwegpläne) za osnovne škole u svim gradskim okruzima. Takvi planovi trenutačno postoje za više od 250 osnovnih škola, a svake se godine na početku nastave dijele učenicima prvih razreda. Oni pomažu obiteljima da s djecom uvježbaju put do škole kako bi ga kasnije mogla samostalno i sigurno savladavati.

Zelene linije u planovima označavaju preporučene rute, a fotografije i jednostavni opisi prikazuju stvarne situacije na terenu te daju savjete za siguran prelazak raskrižja.

Školski put nije samo dionica od kuće do škole nego i važan prostor doživljaja i iskustva te prilika za socijalno učenje. Zato se Grad Beč s velikim angažmanom zalaže za sigurnost bečkih učenika.

Stjepan Felber | Ekovjesnik

 

Argentinierstraße: U Beču otvorena prva biciklistička ulica prema nizozemskom modelu

Ulica Argentinierstraße u četvrtom bečkom okrugu Wieden oplemenjena je sa 70 novih stabala i 2800 m² zelenih površina nastalih uklanjanjem asfalta. Koncept prve bečke biciklističke ulice prema nizozemskom modelu postavlja nove standarde u Austriji, a središte grada dobilo je važnu biciklističku vezu s novim stambenim naseljima koji niču južno od Glavnog kolodvora.