Željeznički kolodvor Varšava Zapad jedan je od najsuvremenijih u Europi
Otvaranjem suvremenog podzemnog prolaza završena je 590 milijuna eura vrijedna rekonstrukcija željezničkog kolodvora Varšava Zapad (Warszawa Zachodnia)
U petak, 28. studenog, u nazočnosti državnih i gradskih dužnosnika otvoren je novi, najduži varšavski podzemni prolaz ispod perona željezničkog kolodvora Warszawa Zachodnia. Jedan od najvećih infrastrukturnih projekata Poljskih državnih željeznica (PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.), vrijedan oko 2,5 milijarde zlota, sufinanciran je sredstvima Europske unije kroz Operativni program Infrastruktura i okoliš.
Završetkom izgradnje podzemnog prolaza ispod željezničkog kolodvora Varšava Zapad (Warszawa Zachodnia), smještenog između varšavskih četvrti Ochota i Wola, putnici do natkrivenih perona mogu doći kroz impresivan prostor koji nalikuje srednje velikom dvoetažnom trgovačkom centru. Ispod 20 kolosijeka nalazi se prostor za 26 trgovina i ugostiteljskih objekata, blagajne, toaleti i čekaonice. Otvaranje prvih trgovina očekuje se uskoro, odnosno nakon što najmoprimci prilagode svoje prostore vrsti djelatnosti.
Ukupna masa čelične armature potrebne za izgradnju podzemnog prolaza (11 500 tona) veća je od količine čelika upotrijebljenog za Eiffelov toranj (10 100 tona), a upotrijebljeno je i oko 92,5 tisuća kubičnih metara betona. Širina novog objekta ispod željezničkog kolodvora Varšava Zapad iznosi čak 66 metara, što je više od raspona krila Boeinga 747-400 (64,4 m), a samo dva metra manje od širine nogometnog igrališta. Duljina tunela, oko 500 metara, čini ga najdužim putničkim podzemnim prolazom u mreži kojom upravljaju Poljske državne željeznice.
- Warszawa Zachodnia © Lukasz Brylowski | PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Kolodvor Warszawa Zachodnia oduševljava novim izgledom
Željeznički kolodvor Varšava Zapad ima dvije kolodvorske zgrade: postojeću podzemnu zgradu sa strane četvrti Ochota te novu zgradu u četvrti Wola. Oba objekta sada su povezana novim podzemnim prolazom.
U okviru projekta sačuvana je i obnovljena zaštićena zgrada upravljačkog tornja, tzv. „gljiva” (grzybek), prepoznatljiva po svom karakterističnom obliku.
Radovi su obuhvatili modernizaciju perona 1–7 i izgradnju novog perona broj 8. Stari peron 8, koji se nalazi na obilaznoj pruzi, dobio je novi broj 9. Svi peroni opremljeni su klupama, informativnim tablama, ekranima s voznim redom i razglasom.
- © Rafał Motyl / UM Warszawa
Željeznički kolodvor u potpunosti je prilagođen potrebama svih putnika pa tako i onih smanjene pokretljivosti: svi peroni s podzemnim prolazom povezani su pokretnim stepenicama i dizalima. Svi peroni su natkriveni, a sigurnost putnika osiguravaju napredni računalni sustavi. Putničke informacije prikazuju se jasno i razumljivo, a sav promet vlakova vodi se iz „srca postaje“ – suvremene, potpuno digitalizirane signalno-upravljačke zgrade.
Osim toga, osam perona natkriveno je krovom na kojem su postavljeni fotonaponski paneli, a električna energija koju proizvode pokriva trećinu energetskih potreba cijelog kolodvora. Varšava Zapad dobila je i novi pješački most, na kojem će izvođač Budimex ukloniti privremeni sloj kolnika i postaviti trajni. Ti radovi izvest će se u proljeće i trajat će do kraja svibnja 2026.
Investicija koja mijenja grad
„Ova investicija primjer je uzorne suradnje vlade i gradske uprave, k tome financirane europskim sredstvima. Na taj način ostvarujemo svoj san o potpuno novoj, suvremenoj Varšavi u kojoj naglasak stavljamo na javni prijevoz. To je naš zajednički prioritet.“ – rekao je varšavski gradonačelnik Rafał Trzaskowski. „Mrežu javnog prijevoza proširujemo ne samo za stanovnike Varšave, već i za sve koji dolaze u glavni grad. Istovremeno mijenjamo Varšavu kako bi postala još ugodnija za život i pokazujemo da vlada i grad mogu zajedno skladno surađivati te, uz pomoć europskih fondova, učinkovito provoditi projekte koji ne služe samo građanima Varšave nego i cijeloj Poljskoj“, dodao je.
- Gradonačelnik Varšave Rafał Trzaskowski © Miasto Stołeczne Warszawa
„Završetak investicije novi je početak za Varšavu Zapad. Danas smo otvorili podzemni prolaz, čime smo završili obnovu ovog iznimno važnog objekta, koji nije važan samo za Varšavu nego i za cijelu zemlju. Dosegnuli smo najveću moguću funkcionalnost jedne od najvažnijih željezničkih postaja u Poljskoj, što je čini najsuvremenijom u Europi.“ – izjavio je ministar infrastrukture Dariusz Klimczak.
„Priveli smo kraju impresivan i izazovan investicijski zahvat u glavnom gradu. Bilo je to vrlo zahtjevno petogodišnje razdoblje za putnike i željezničare, ali i za izvođača. Tijekom čitavog razdoblja radova, koji su se izvodili 24 sata dnevno, vlakovi su neprestano prolazili kroz Varšavu Zapad, a usluge za putnike odvijale su se bez prekida.“ – rekao je Piotr Malepszak, zamjenik ministra infrastrukture.
„Ništa od ovoga ne bi bilo moguće da nije bilo naše strateške odluke o ulasku Poljske u Europsku uniju. Postaja Varšava Zapad dobila je 1,5 milijardi zlota za zgradu kolodvora, pola milijarde za okolne kolosijeke i gotovo milijardu za podzemnu tramvajsku postaju.“ – istaknula je ministrica fondova i regionalne politike Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz.
Prva podzemna tramvajska linija u Varšavi
Varšavsko poduzeće Tramwaje Warszawskie izgradilo je podzemno tramvajsko stajalište i prvu podzemnu tramvajsku liniju na razini -2, čije se puštanje u promet očekuje u drugoj polovici 2026. godine. Procjenjuje se da će nova linija godišnje prevoziti više od 1,2 milijuna putnika, a ukupna vrijednost ugovorenih radova iznosi 295 milijuna zlota.
U okviru projekta izgrađena su i tri velika željeznička vijadukta koja poboljšavaju promet vlakova u varšavskom željezničkom čvorištu. Na Varšavi Zapad položeno je ukupno 36 kilometara novih kolosijeka i 137 novih skretnica.
Ovaj suvremeni kolodvor važan je državni i gradski prometni čvor te će značajno unaprijediti varšavsku željezničku mrežu i omogući povećanje putničkog prometa. Dan prije otvaranja novog podzemnog prolaza, kolodvorom je prošlo 1115 vlakova, a nakon stupanja na snagu zimskog voznog reda (14. prosinca) bit će ih 1143 dnevno.
Europski fondovi za poljsku željeznicu
Modernizacija željezničkog kolodvora Varšava Zapad jedna je od najvećih investicija Poljskih državnih željeznica (PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.). Vrijednost projekta iznosi oko 2,5 milijarde zlota (oko 590 milijuna eura) i to uz sufinanciranje sredstvima Europske unije u okviru Operativnog programa Infrastruktura i okoliš.
Investicija će omogućiti razvoj suvremenog, udobnog i privlačnog sustava javnog prijevoza integrirajući gradski, regionalni i međunarodni promet, uključujući i planirane linije vlakova velikih brzina. Uz povećan kapacitet željezničkih linija, poboljšanje ponude prijevoza i smanjenje kašnjenja, na odabranim dionicama povećat će se maksimalna dopuštena brzina vlakova kako bi putnici iz perifernih dijelova Mazovjeckog vojvodstva (Województwo mazowieckie) lakše i brže došli do varšavske aglomeracije.
Europska sredstva već dugi niz godina igraju ključnu ulogu u modernizaciji željeznica u Poljskoj. U aktualnom financijskom razdoblju razvoj željezničkog sektora podupiru s više od 58 milijardi zlota, namijenjenih proširenju željezničke mreže, modernizaciji kolodvora, izgradnji i kupnji suvremenih vlakova te unapređenju sustava za upravljanje prometom. Ovi projekti poboljšavaju udobnost putovanja, povećavaju sigurnost i skraćuju vrijeme vožnje.
Stjepan Felber | Ekovjesnik