Kreće izgradnja nove automatizirane linije napuljske podzemne željeznice
Webuild osigurao ugovor vrijedan 660 milijuna eura za novu Liniju 10 napuljske podzemne željeznice
U ponedjeljak, 29. prosinca, konzorciju na čelu s tvrtkom Webuild dodijeljen je ugovor za izgradnju prve dionice nove Linije 10 napuljske podzemne željeznice. Ovaj veliki projekt Grada Napulja, Regije Kampanije i tvrtke Ente Autonomo Volturno (EAV) predviđa izgradnju nove, potpuno automatizirane linije ukupne duljine oko 14 kilometara s 12 novih postaja. Dodjelom ugovora u vrijednosti od 660 milijuna eura, Webuild učvršćuje svoju ulogu u transformaciji mobilnosti u Kampaniji.
Riječ je o strateškoj prometnoj infrastrukturi kojom će se značajno unaprijediti urbana mobilnost i poboljšati povezanost Napulja s njegovim metropolitanskim područjem. Linija 10 povezivat će željezničku postaju Napoli Afragola za vlakove velikih brzina (Stazione Alta Velocità), te općine Casoria i Casavatore sa sjeveroistočnim dijelom grada – trgovima Piazza Carlo III i Piazza Principe Umberto u neposrednoj blizini trga Piazza Garibaldi, jednog od najvažnijih prometnih čvorišta u gradu.
Grupa Webuild predvodi konzorcij koji će u fazama provoditi izvedbeni projekt i realizaciju građevinskih radova. Ugovor vrijedan 660 milijuna eura dodijeljen je za izgradnju prvih 6,5 kilometara nove Linije 10, uz isključivo pravo na dovršetak radova do ukupne vrijednosti veće od 1,7 milijardi eura.
Projekt je dio šireg infrastrukturnog zahvata koji predviđa ukupno procijenjeno ulaganje veće od 3,1 milijarde eura, namijenjeno temeljitoj transformaciji mobilnosti u sjeveroistočnom dijelu Napulja i njegovom metropolitanskom području. Linija 10 bit će u potpunosti automatizirana te će po završetku izgradnje omogućiti brz i održiv pristup gradskom središtu i mreži željezničkih linija velikih brzina za više od 400 000 stanovnika.
Procjenjuje se da će tijekom realizacije prve faze radova biti otvoreno do 700 radnih mjesta, dok bi s potpunim dovršetkom projekta taj broj mogao narasti do 1500. Konzorcij kojem su dodijeljeni radovi, uz Webuild čine Eteria Consorzio Stabile, Costruire, ICM i M.N. Metropolitana di Napoli. Drugi ugovor, koji obuhvaća projektiranje, tehnološke radove i isporuku vlakova, dodijeljen je zajednici ponuditelja koju predvodi CAF, uz tvrtke Leonardo, Mermec, A e T i Ventura.
- © Webuild
U prvoj fazi gradit će se dionica duga 6,5 kilometara
Trasa Linije 10, ukupne duljine oko 14 kilometara od postaje AV Napoli Afragola do postaje Principe Umberto, bit će gotovo u cijelosti izvedena podzemno. U okviru prve faze radovi će se izvoditi na području općina Afragola, Casoria i Casavatore te Grada Napulja, uz izgradnju ukupno sedam postaja. U ovoj fazi bit će u potpunosti izgrađene tri postaje – Di Vittorio, Casoria Centro i Afragola, dok će se četiri postaje realizirati djelomično – Casavatore San Pietro, Casoria Casavatore, Casoria Afragola i Afragola Garibaldi.
Prva faza izgradnje nove linije odnosi se na dionicu Afragola – Casoria – Napoli Di Vittorio te uključuje povezivanje s Linijom 1, odnosno stanicom Capodichino uz Zračnu luku Napulj, koja je trenutačno u završnoj fazi izgradnje. Cilj je dovršiti povezivanje do trga Piazza Principe Umberto, prolazeći preko trga Piazza Carlo III, uz dodatna financiranja Ministarstva infrastrukture i prometa koja su već zatražena, kao i potpunu integraciju s postajom Napoli Afragola.
Za dovršetak cijele trase nove linije izgradit će se dodatnih 7,3 kilometra pruge i pet novih postaja, završiti izgradnja četiriju postaja započetih u prvoj fazi te druge povezane infrastrukture, uključujući izgradnju novog parkirališta u sklopu postaje AV Napoli Afragola.
Sve postaje na novoj liniji, njih ukupno 12, bit će izgrađene uz minimalan utjecaj radova na urbano tkivo, a objekti će dosezati dubinu do 45 metara, s tunelima unutarnjeg promjera 8,6 metara. Linija 10, koja će opsluživati nekoliko gusto naseljenih općina napuljskog metropolitanskog područja i dati novu ulogu gradskim četvrtima koje dosad nisu bile obuhvaćene mrežom podzemne željeznice, postat će ključni element gradskog sustava javnog prijevoza zahvaljujući mogućnostima presjedanja na linije 1, 2 i 11 napuljske podzemne željeznice te željezničku prugu Circumvesuviana.
Strateška prometna infrastruktura za Napulj i Kampaniju
„Dodjelom ugovora riješene su poteškoće povezane s prethodnim natječajem koji je završio bez ponuda i koji je doveo u pitanje infrastrukturni projekt od ključne važnosti za povezivanje područja trga Piazza Carlo III sa sjeveroistočnim dijelom metropolitanskog područja, sve do postaje Napoli Afragola, koja će imati sve važniju ulogu u prometnim vezama prema sjeveru i jugu zemlje. Od temeljne je važnosti bila tehnička i financijska suradnja s Ministarstvom prometa. Sada je nužno nastaviti putem institucionalne suradnje kako bi se urbana i regionalna infrastrukturna mreža učinila što raširenijom, modernijom i učinkovitijom“, izjavio je gradonačelnik Napulja Gaetano Manfredi.
„Riječ je o velikom međuinstitucionalnom naporu za temeljnu liniju podzemne željeznice koja će povezati postaju visoke brzine Afragola s Napuljem i omogućiti stanovnicima Afragole, Casorije i Casavatorea dolazak u grad bez korištenja automobila. To je dosad najveći natječaj u Napulju i predstavlja velik iskorak prema održivoj mobilnosti“, izjavio je gradski pročelnik za promet i infrastrukturu Edoardo Cosenza.
- Napuljski trg Piazza Garibaldi s glavnim željezničkim kolodvorom Stazione Centrale Napoli © Kelly / Pexels
„Linija 10 napuljske podzemne željeznice predstavlja stratešku infrastrukturu za grad i cijelu regiju. Omogućavanjem bržih i učinkovitijih veza olakšat će kretanje građana, radnika, studenata i turista. Riječ je o projektu koji odgovara na ključne potrebe zajednice i prostora, jačajući povezanost između mreže visoke brzine, metropolitanskog područja Napulja i samog grada. U tom smjeru moramo nastaviti djelovati kako bismo zajamčili pravo na pristupačan i učinkovit javni prijevoz, u potporu svakodnevnim aktivnostima radnika, poduzeća, obitelji i studenata. Samo snažnom institucionalnom sinergijom moguće je postići konkretne i trajne rezultate na dobrobit cijele zajednice“, izjavio je novi predsjednik Regije Kampanije Roberto Fico.
„Riječ je o složenom poslu koji je trajao više od dvije godine i kojim se ispisuje novo poglavlje u povijesti metropolitanskog i regionalnog prijevoza, a rezultat je sinergije između Ministarstva infrastrukture i prometa, EAV-a, Grada i Regije“, izjavio je predsjednik Uprave tvrtke Ente Autonomo Volturno Umberto De Gregorio.
© Webuild
Webuild dodatno potvrđuje svoju povijesnu povezanost s Napuljem
Ovom novom dodjelom ugovora tvrtka Webuild, kao vodeći partner konzorcija, dodatno učvršćuje svoju ulogu u razvoju strateške infrastrukture Regije Kampanije i južne Italije, gdje trenutačno provodi 19 projekata ukupne dodijeljene vrijednosti veće od 15 milijardi eura. Ti projekti od početka radova izravno i neizravno zapošljavaju 8700 ljudi, uz uključenost 7600 lokalnih dobavljača.
S više od 890 kilometara izgrađenih metro linija diljem svijeta, Webuild potvrđuje svoju poziciju globalnog lidera u složenim infrastrukturnim projektima urbane mobilnosti. Grupa Webuild u Italiji nastavlja mijenjati lice velikih gradova: u Napulju je realizirano ili je u tijeku ukupno 21 postaja, uključujući i neke od znamenitih „Stanica umjetnosti”, dok je u Milanu izgrađena linija M4 koja omogućuje povezivanje gradskog središta sa zračnom lukom Linate za samo 12 minuta. U Rimu su nedavno otvorene arheološke postaje Colosseo – Fori Imperiali i Porta Metronia na Liniji C, prvoj potpuno automatiziranoj liniji glavnog grada, koja zahvaljujući očuvanju arheoloških nalaza otkrivenih tijekom iskopavanja spaja infrastrukturnu inovaciju s valorizacijom kulturne baštine.
Veliki projekt Linije 10 napuljske podzemne željeznice, ubraja se među najvažnije projekte održive mobilnosti juga Italije. Omogućit će povezivanje gradskog središta sa željezničkom postajom Napoli Afragola, koju je prema projektu arhitektonskog studija Zaha Hadid Architects (ZHA) Webuild izgradio 2017. godine, a koja predstavlja strateško čvorište za povezivanje sjevera i juga Italije te regionalnog i nacionalnog prometnog sustava.
Stjepan Felber | Ekovjesnik