Bečki tim pobjednik Svjetskog prvenstva vozača tramvaja, zagrebački ZET-ovci na posljednjem mjestu
Tramdriver World Championship 2025 | U Beču je održano prvo službeno Svjetsko prvenstvo vozača tramvaja (TDWC 2025) uz sudjelovanje natjecateljskih timova iz 25 zemalja
Nakon više od 15 godina održavanja, Europsko prvenstvo vozača tramvaja (European Tramdriver Championship) preraslo je u Svjetsko prvenstvo vozača tramvaja (TDWC). U subotu, 13. rujna 2025., u Beču se okupilo 25 natjecateljskih timova iz cijelog svijeta kako bi pokazali svoje vještine, a pobjedu su pred brojnom publikom ispred bečke Gradske vijećnice odnijeli domaćini – točnije, Elisabeth Urbanitsch i Florijan Isaku, vozači bečkog prijevoznika Wiener Linien.
Europsko prvenstvo vozača tramvaja (European Tramdriver Championships) održava se od 2012. godine, a domaćini su prijevoznici iz europskih gradova s razvijenom tramvajskom mrežom.
Beč je već bio domaćin Europskog prvenstva vozača tramvaja 2015. godine, a deset godina kasnije Wiener Linien organizirao je prvo službeno Svjetsko prvenstvo vozača tramvaja (Tramdriver World Championship – TDWC 2025) na kojem su prvi put priliku za sudjelovanje dobili vozači tramvaja izvan Europe. Ideja je bila otvoriti prostor vozačima s drugih kontinenata pa bi se od sada nadalje prvenstva redovito trebala organizirati u različitim dijelovima svijeta.
Bečka tramvajska mreža šesta je najveća na svijetu i ove godine obilježava posebnu obljetnicu – 160 godina tramvaja u Beču – što je bio dodatni motiv za održavanje prvog svjetskog natjecanja ove vrste. Uz prvenstvo, Wiener Linien organizirao je i veliki festival javnog prijevoza ispred Gradske vijećnice, s izložbama, interaktivnim događanjima i raznolikim programom za cijelu obitelj.
„Javni prijevoz glavni je razlog zbog kojeg je Beč više puta proglašen najpoželjnijim gradom za život. Gotovo nijedan drugi grad ne nudi tako kompaktno povezanu mrežu i toliko usluga za tako malo novca. Natjecanja poput Svjetskog prvenstva vozača tramvaja pokazuju koliko strasti i srca pokreće naš javni prijevoz u Beču.“ – kazala je Monika Unterholzner, zamjenica generalne direktorice koncerna Wiener Stadtwerke.
- Wiener Linien predstavljali su Elisabeth Urbanitsch i Florijan Isaku, koji su Austriji osigurali naslov svjetskog prvaka. © Simon Wöhrer | Wiener Linien
Timovi sa šest kontinenata
Beč je u subotu, 13. rujna 2025., tako bio domaćin prvog Svjetskog prvenstva vozača tramvaja, a za prestižnu titulu svjetskog prvaka natjecalo se 25 timova sa šest kontinenata. Tijekom natjecanja održanog na bečkom Ringu ispred Gradske vijećnice, natjecatelji su pokazali svoje vještine, a svaki od natjecateljskih timova činili su po jedna vozačica i jedan vozač.
Tim iz San Diega predstavljao je Sjevernu Ameriku, tim iz Rio de Janeira Južnu Ameriku, a tim iz Melbournea Oceaniju. Na prvenstvu su sudjelovali i vozači tramvaja iz azijske metropole Hong Konga (Kina), dok su Afriku predstavljali timovi iz Casablance (Maroko) i Orana (Alžir).
Europa je bila zastupljena s jakim timovima, a osim bečkog tima (#TeamÖffiLiebe), među natjecateljima su bili vozači iz Pariza, Stockholma, Budimpešte, Firence, Edinburgh, Osla, Kijeva, Bruxellesa, Brna, Dublina, Rotterdama, Rige, Poznanja, Oradee, Tenerifea i Zagreba. Njemačka i Finska imale su po dva natjecateljska tima – vozače tramvaja iz Berlina i Leipziga, odnosno Tamperea i Helsinkija.
- Beč je već bio domaćin Europskog prvenstva vozača tramvaja 2015. godine © Johannes Zinner | Wiener Linien
Wiener Linien: „Pobijedili smo i ušli u povijest“
Discipline TDWC-a bile su raznolike poput gradova natjecateljskih timova. Bilo da se radi o zaustavljanju u djeliću sekunde pri velikoj brzini, prijevozu spremnika s vodom bez prolijevanja ili rušenju čunjeva u spektakularnom tramvajskom kuglanju – sudionicima je za osvajanje bodova trebalo ne samo tehničko znanje, već i čelični živci te savršena koordinacija s timskim kolegom.
Svaki vozač i vozačica iz 25 međunarodnih timova suočio se s osam disciplina u jednom krugu – od „Stop & Go“ do tramvajskog curlinga. Prvi dio natjecanja održan je od 11:00 do 13:30 sati, a drugi od 14:30 do 16:30 sati. Cilj je bio osvojiti što više bodova za pobjedu, a računalo se i ukupno vrijeme po krugu – što su brže sve discipline bile završene, tim je dobivao više bonus bodova. Svi timovi vozili su tramvaje domaćina – bečke tramvaje Flexity i ULF (Ultra Low Floor).
- Elisabeth Urbanitsch i Florijan Isaku, austrijski pobjednici Svjetskog prvenstva vozača tramvaja © Simon Wöhrer | Wiener Linien
Wiener Linien, a time i Austriju, predstavljali su Elisabeth Urbanitsch i Florijan Isaku, pobjednici internih kvalifikacija u tom velikom bečkom poduzeću, koji su uspješno nadmašili 24 druga tima u osam disciplina oko bečkog Ringa te time Austriji osigurali naslov prvaka.
Drugo mjesto zauzeli su vozači Monika Bocian i Dariusz Graj iz Poljske, dok su treće mjesto osvojili Ingrid Nansve i Ole Marius Fossen iz Norveške. Svi timovi su pred desecima tisuća gledatelja dobili zasluženi pljesak, a za pobjednike je organizirana prava fešta. Na kraju su svi sudionici prvenstva bili pobjednici – ne samo u sportskom smislu, već i kao ambasadori klimatski prihvatljive mobilnosti.
Zagrebački ZET-ov tim – vozačica Monica Novoselec i vozač Tomislav Baričević – ipak je završio na posljednjem 25. mjestu.
„Jako sam ponosna na postignuća naših kolegica i kolega, ne samo tijekom kvalifikacija i natjecanja, već i svakog dana na ulicama Beča. Oni su ti koji ustaju prije izlaska sunca i rade do kasno u noć. Ne samo da brzo i sigurno prevoze naše putnike nego i povezuju ljude u gradu kroz šestu najveću tramvajsku mrežu na svijetu. Beč je simbol inovacije, održivosti i kvalitete života, a danas smo to potvrdili izvanrednim događajem na Rathausplatzu. Čestitke našem timu #TeamÖffiLiebe koji je dostojno i strastveno predstavljao Wiener Linien na Svjetskom prvenstvu vozača tramvaja te zasluženo pobijedio.“ – izjavila je Alexandra Reinagl, glavna direktorica bečkog poduzeća Wiener Linien, istaknuvši važnost bečkih vozača i vozačica tramvaja.
Osam izazova, jedan cilj: osvojiti naslov
Prva disciplina bila je STOP & GO: Vještina nježnog ubrzavanja i kočenja – omiljenog kod putnika – ovdje se dokazivala pomoću spremnika s vodom, postavljenog na prednji dio tramvaja. Preciznost ubrzavanja i zaustavljanja mjerila se na tri unaprijed definirane točke, a svaka prolivena kap natjecatelje je stajala bodova.
KONTROLA BRZINE: Brzinomjer je bio pokriven, a vozači su na dionici dugoj 20 metara morali održavati brzinu od točno 25 km/h. Dobra procjena stalne brzine bila je ključna, što je uobičajena vještina svakog dobrog vozača tramvaja.
CILJANO KOČENJE: Odmah nakon druge discipline, vozači su morali zakočiti i stati točno na označeno područje. Za ovu vještinu potrebni su dobar osjećaj za udaljenost i pravovremeno kočenje.
- Tramvajsko kuglanje © Simon Wöhrer | Wiener Linien
TRAMVAJSKO KUGLANJE: Najatraktivnija disciplina TDWC-a! Vozači su prednjim dijelom tramvaja gurali golemu kuglu i pokušavali srušiti što više čunjeva (napuhanih stupova), a uz malo sreće time su pokazali dobru tehniku i preciznost.
VOŽNJA UNATRAG: U ovoj disciplini ključan je bio timski rad – jedan član tima sjedio je u kabini, a drugi stajao straga ili sa strane tramvaja i davao upute samo zvižducima. Zajedno su morali voziti tramvaj unatrag i zaustaviti ga točno u sredini označenog polja – bez vizualnog kontakta.
- Tramvaj je trebao prolaziti uz prepreku – što bliže, a da je ne dodirne. © Simon Wöhrer | Wiener Linien
BOČNI RAZMAK: Vozači su morali znati točnu udaljenost od parkiranih automobila. Jedan član tima postavljao je prepreku uz tračnice, a drugi je iz kabine davao upute rukama. Tramvaj je trebao prolaziti uz prepreku – što bliže, a da je ne dodirne.
SAVRŠENO ZAUSTAVLJANJE: U ovoj disciplini najpotrebnija je bila velika preciznost – tramvaj se morao zaustaviti tako da se sredina drugih vrata točno poravna s oznakom na tlu. Bodovi su se oduzimali za svaki centimetar ispred ili iza cilja.
TRAMVAJSKI CURLING: Drezina – manje tračničko vozilo – postavljala se ispred tramvaja i gurala naprijed. Kada se tramvaj zaustavio, drezina se nastavila kretati, s tim što se trebala zaustaviti na točno označenom cilju. Kao i u curlingu, ovdje je posebno važna bila vještina, a ne snaga.
- Tramvajski curling © Simon Wöhrer | Wiener Linien
Sljedeća stanica: Europsko prvenstvo vozača tramvaja 2026. u Varšavi
Na zatvaranju prvenstva štafeta je simbolično predana Varšavi – gradu domaćinu Europskog prvenstva vozača tramvaja 2026. Naravno, Wiener Linien će se ponovno boriti za pobjedu, a nadamo se da predstavnici ZET-a neće ponovno završiti na posljednjem mjestu.
- Stjepan Felber | Ekovjesnik